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农产品电子商务如何突破物流瓶颈

时间:2018.09.29 编辑:918Õ

  当前我国的农产品(行情,问诊)电子商务已进入加速发展期,据统计全国共有农产品电商平台3000家以上,2013年的交易额突破了500亿元。农产品电商被认为是电子商务的最后一块沃土,除了阿里巴巴、京东等平台电商外,包括中粮集团等食品企业、顺丰速运等快递企业也纷纷进入农产品电商领域。但总体上看,目前农产品类电子商务的渗透率还不到1%,大大滞后于服装、电子类产品。这主要是因为农产品电商的发展仍面临不少技术性障碍,除了产品标准化、交易双方信任问题外,物流也是制约农产品电商发展的一大瓶颈。

  农产品电子商务的物流,主要面临着两方面的问题:一是单笔的配送成本较高。假如在一笔电子商务交易中客单价(即单笔交易额)为100元,那么农产品的物流成本将占到25%到40%,相比之下电子产品、服装的物流成本则在5%以下。按当前的行业数据测算,如果客单价低于200元,农产品电商就将处于亏损状态。二是我国冷链物流较落后,所配送的农产品质量难以保证。由于农产品大多是生鲜产品,需要进行冷链流通。据有关资料,近年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%,大部分生鲜农产品仍在常温下流通,而欧美发达国家的肉禽冷链流通率已经达到100%,蔬菜、水果的冷链流通率也在95%以上。由于冷链物流的不完善,造成农产品流通损耗率高达25%至30%,也成为我国农产品电商发展的一大挑战。

  尽管农产品电商面临着诸多困难,但其发展依然势不可挡,据《阿里农产品电子商务AAA2013》显示,2013年阿里平台上的农产品销售额同比增长了112.15%。为什么能有如此高速的增长呢?一个重要的原因是,传统的农产品流通模式环节多、效率低,相比之下尽管当前农产品电商的物流成本很高,却依然具有强大的吸引力和生命力。而突破物流瓶颈,不但攸关农产品电商模式的最终成败,对整个农产品流通机制的变革乃至“三农”问题的解决来说,也都有着重要意义。

  改进农产品电商物流的方式是:

  一是加大基础设施投入,大力推进农产品冷链物流建设。目前我国专业的农产品物流尤其是冷链物流的发展仍处于起步阶段,规模化、系统化的物流体系尚未形成,与发展现代农产品流通、满足居民消费需求尤其是发展农产品电商相比仍有较大差距。国家发展改革委《农产品冷链物流发展规划(2010—2015年)》提出,到2015年要初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。尽管当前物流企业对冷链建设的热情很高,各大物流公司之间开始自发进行跨区域的冷链业务合作,但由于冷链物流投资巨大,加上我国幅员辽阔,要想尽快建立起覆盖全国的冷链物流体系任务依然艰巨,亟须政府加大投资力度。

  二是全面优化农产品物流网络。当前我国农产品物流网络尚缺乏系统的规划,对运输路线、工具以及时间的选择上没有很好地进行优化处理,导致农产品供应链中物流成本较高,同时损耗也较高。农产品电商则进一步对物流网络提出了更高的要求,需要从供应链管理的思维出发,优化农产品物流路径和节点设计,并对农产品供应链中的加工、包装、库存、配送等环节统一制定实施符合现代物流技术的标准,有效提高物流的效率,降低农产品电商的物流成本。

  三是鼓励市场继续探索创新农产品电商物流新模式。当前,不少企业对农产品电商开展了积极的探索,例如顺丰优选借助顺丰速递在快递行业的经验和网络优势,推出了生鲜电商业务,菜鸟物流则通过整合冷链公路货运、冷链中转中心、落地配公司等多种物流资源,形成新型“二段式配送”物流模式,有效地控制了成本。这些企业的自发探索是农产品电商得以发展的原动力,政府应对其进行积极鼓励,出台税收、金融方面的专门扶持政策。同时,农产品电商这一新生事物的发展还离不开消费者的积极支持。目前从事配送的冷藏车平均一次提货送货的单数还很少,分摊下来成本较高,只有在广大消费者的积极参与下,农户品电商才能实现规模效益,整个行业早日走出“赔本赚吆喝”的阶段。

本文源自: 环亚AG娱乐